Wszystko na temat egzaminu państwowego:
Opis konsoli egzaminacyjnej
Tak wygląda konsola egzaminacyjna.
 |
Konsola egzaminacyjna służy do zaliczenia teoretycznej części egzaminu. Jest to rodzaj swoistej klawiatury podłączonej do komputera, na którym zdaje się egzamin. |
 |
START - rozpoczyna egzamin, na początku jest to tzw. "egzamin próbny" który umożliwi zaznajomienie się z obsługą konsoli oraz sposobem działania testu. |
 |
ZATWIERDŹ- zatwierdza zmiany kategorii prawa jazdy i wyświetlenia właściwych dla danej kategorii pytań egzaminacyjnych. |
 |
POPRZEDNIE - powrót do poprzedniego pytania i
jego ponowne wyswietlenie, oraz wybiera kategorię prawa jazdy po
naciśnięciu klawisza "ZMIANA KATEGORII". |
 |
NASTĘPNE - wybór
następnego pytania i jego wyswietlenie, oraz wybiera kategorię prawa
jazdy po naciśnięciu klawisza "ZMIANA KATEGORII". NIE - neguje nieodwracalnie decyzję o rozpoczęciu lub zakończeniu egzaminu. |
 |
A,B,C -zaznacza odpowiedź (pole tła odpowiedzi zostaje podświetlone na czarno), -lub odznacza odpowiedź (pole tła odpowiedzi zostaje podświetlone ponownie na biało). |
 |
KONIEC |
 |
ZMIANA KATEGORII - przejście do pytań egzaminacyjnych na inną kategorię prawa jazdy. |
Egzamin teoretyczny
Bazę pytań egzaminacyjnych obowiązujących aktualnie na egzaminie teoretycznym na prawo jazdy, opracowuje Ministerstwo Infrastruktury.
- Po dostarczeniu naszych dokumentów do WORD, ustalamy termin egzaminu teoretycznego i praktycznego. Przed przystąpieniem do egzaminu egzaminator sprawdza naszą tożsamość na podstawie dowodu osobistego. Egzamin teoretyczny ma formę testu i przeprowadzany jest przy pomocy komputera wyposażonego w specjalną konsolę dotykową, umożliwiającą obsługę programu.
- Przed rozpoczęciem egzaminu egzaminator wyjaśnia zasady testu i działania konsoli dotykowej, wtedy mamy możliwość sprawdzenia sprzętu.
- Komputer losowo wybiera 18 pytań z puli 490, każde ma trzy odpowiedzi: A, B, C, przy czym poprawne mogą być wszystkie lub dwa lub jedno. Zaznacza się wszystkie prawidłowe odpowiedzi. Do każdego pytania można się cofnąć i je poprawić. Czas na rozwiązanie testu to 25 minut. Po udzieleniu odpowiedzi na wszystkie pytania a przed upływem czasu można zakończyć test. Test uznaje się za pozytywnie rozwiązany jeśli udzielimy przynajmniej 16 poprawnych odpowiedzi w czasie do 25 min.
- Po zakończeniu testu egzaminator sprawdza wynik testu, jeśli jest pozytywny najczęściej tego samego dnia przeprowadzany jest egzamin praktyczny. Jeśli wynik jest negatywny ustalamy następny termin egzaminu teoretycznego w Biurze Obsługi Klienta WORD, oraz dokonujemy opłaty za ten egzamin.
Egzamin praktyczny
Zasady przeprowadzania egzaminu:
Egzamin praktyczny składa się z dwóch części: zadań realizowanych na placu manewrowym i jazdy w mieście. Warunkiem przystapienia do egzaminu praktycznego jest uzyskanie przez nas pozytywnego wyniku z egzaminu teoretycznego, przy czym od dnia uzyskania tego wyniku nie może upłynąć okres dłuższy niż 6 miesięcy. Po pozytywnym zaliczeniu części egzaminu odbywającej się na placu manewrowym, następuje sprawdzenie umiejętności kandydata na kierowcę w ruchu drogowym.
Zadania na placu manewrowym
I.Przygotowanie samochodu do jazdy
- Sprawdzenie stanu technicznego podstawowych elementów pojazdów odpowiedzialnych za bezpieczeństwo ruchu drogowego - osoba egzaminowana musi zaprezentować, że potrafi sprawdzić:
- otwarcie pokrywy silnika,
- poziom oleju w silniku- osoba egzaminowana powinna co najmniej wskazać gdzie i przy użyciu jakich przyrządów sprawdza się poziom oleju w pojeździe,
- poziom płynu chłodniczego,
- poziom płynu hamulcowego,
- poziom płynu w spryskiwaczach- osoba egzaminowana powinna co najmniej wskazać zbiornik i po jego otwarciu stwierdzić obecność płynu,
- działanie sygnału dźwiękowego,
- działanie świateł zewnętrznych pojazdu.
- Właściwe ustawienie fotela, lusterek, zagłówków i zapięcie pasów bezpieczeństwa, sprawdzenie czy drzwi pojazdu są zamknięte:
- w lewym lusterku kierowca powinien widzieć lewy bok pojazdu i lewy obszar przestrzeni za pojazdem
- w prawym lusterku kierowca powinien widzieć prawy bok pojazdu i prawy obszar przestrzeni za pojazdem,
- zagłówki powinny być ustawione blisko za głową na wysokości głowy
- Upewnienie się o możliwości jazdy
- wykluczenie prawdopodobieństwa spowodowania zagrożenia w ruchu drogowym,
- ocena sytuacji wokół pojazdu.
- Płynne ruszenie:
- opuszczenie dźwigni hamulca awaryjnego (ręcznego),
- łagodne puszczenie sprzęgła, zwiększenie obrotów silnika.
II. Jazda pasem ruchu do przodu i tyłu
III. Ruszanie z miejsca do przodu na wzniesieniu
Jazda w mieście
Na tą część egzaminu przeznaczone jest 40 minut. Egzaminowany wykonuje następujące czynności:
- Wjazd na drogę z obiektu przydrożnego
- Jazda drogami dwukierunkowymi jedno- i dwujezdniowymi:
- o różnej liczbie wyznaczonych i niewyznaczonych pasów ruchu,
- posiadającymi odcinki proste i łuki, wzniesienia i spadki,obniżone i podwyższone dopuszczalne prędkości,
- Jazda drogami jednokierunkowymi o różnej liczbie wyznaczonych i niewyznaczonych pasów ruchu
- Przejazd przez skrzyżowania:
- równorzędne (trzy- i czterowlotowe),
- oznakowane znakami ustalającymi pierwszeństwo przejazdu (znaki: A7, B20, D1 oraz w połączeniu z tabliczkami T6a i c),
- z sygnalizacją świetlną,
- na których ruch odbywa się wokół wyspy,
- dwupoziomowe (wjazd i zjazd) - dotyczy miast posiadających przejazd kolejowy lub skrzyżowanie dwupoziomowe położone w odległości nie większej niż 2,5 km od placu manewrowego ośrodka egzaminowania.
- Przejazd przez przejścia dla pieszych.
- Wykonanie jednego z trzech manewrów:
- Parkowanie prostopadłe,
- Parkowanie skośne,
- Parkowanie równoległe pomiędzy dwoma pojazdami,
- Zawracanie na drodze jednojezdniowej dwukierunkowej.
- Przejazd przez torowisko tramwajowe i kolejowe oraz obok przystanku tramwajowego i autobusowego - dotyczy miast z komunikacją kolejową lub tramwajową.
- Wykonanie manewrów:
- wyprzedzania, omijania, wymijania,
- zmiany pasa ruchu i kierunku jazdy w lewo, prawo, oraz zawracania na skrzyżowaniu.
- Hamowanie od prędkości co najmniej 50 km/h do zatrzymania w wyznaczonym miejscu (manewr może być wykonany na placu manewrowym ośrodka egzaminowania).
Najczęściej popełniane błędy
Podczas jazdy po mieście:
- jazda z dala od prawej krawędzi jezdni, lub jazda zbyt blisko krawężników - powodująca najeżdżanie na nie podczas skrętu w prawo
- nieumiejętne wykonywanie zmiany pasa ruchu (sygnalizowanie faktu a nie zamiaru - włączanie kierunkowskazu wraz z ruchem kierownicy)
- brak umiejętności oceny odległości i prędkości innych pojazdów
- zmiana pasa ruchu poprzez linię ciągłą
- lekceważenie znaków poziomych (linie, strzałki kierunkowe) i pionowych - rozpoczynanie skrętów w lewo z niewłaściwych pasów
- słaba dynamika jazdy
- brak reagowania na zmieniające się sytuacje w ruchu drogowym, brak samodzielności
- nieodpowiednie dostosowanie prędkości do warunków na drodze
- niedostateczne umiejętności wyprzedzania pojazdów w tym rowerzystów
- brak reakcji na zmiany sygnalizacji świetlnej
- wymuszanie pierwszeństwa przejazdu
- nieostrożne zachowanie w rejonie przejść i przystanków
- brak respektowania zasady ruchu prawostronnego
- nieprawidłowe tory jazdy przy skrętach w lewo na drogach wielopasmowych o większej ilości pasów ruchu w tym samym kierunku
Błędy charakterystyczne na poszczególnych rodzajach skrzyżowań :
- obserwacja niewłaściwych sygnalizatorów na rozbudowanych skrzyżowaniach z sygnalizacją świetlną
- opuszczanie ruchu okrężnego bez włączonego prawego kierunkowskazu
- nie rozróżnianie skrętu w lewo od zawracania.
Podczas wykonywania manewrów egzaminacyjnych :
- brak umiejętności odblokowywania kierownicy i zwolnienia hamulca awaryjnego
- brak sygnalizowania zamiaru zmiany pasa ruchu lub zmiany kierunku jazdy kierunkowskazem
- brak wiedzy o prawie do korekty i umiejętności jej wykonania przy manewrach parkowania prostopadłego wjazd przodem , parkowania skośnego i równoległego
- brak obserwacji pola manewru przez tylną szybę lub obserwacja tylko w jednym lusterku
- brak wiedzy o różnicach w błędach przerywających egzamin z oceną negatywną, a błedach umożliwiających kontynuowanie egzaminu z oceną negatywną
- brak wiedzy o możliwości używania pedału gazu powoduje częste gaśnięcie silnika samochodowego
- złe ustawienie początkowe pojazdu przed wykonywaniem poszczególnych manewrów w ruchu miejskim
- brak koordynacji używania sprzęgła, gazu i hamulca przy ruszaniu na wzniesieniu
Inne :
- pokonywanie skrętów na skrzyżowaniach z wciśniętym sprzęgłem
- nieumiejętność wskazania płynów eksploatacyjnych samochodu oraz wskazania żarówek poszczególnych świateł (bez włączenia) samochodu
- beztroska jazda w miejscach zagrożonych np. zbyt bliskie przejeżdżanie obok pieszych znajdujących się na drodze, zbyt duża prędkość w obrębie szkół
- nieznajomość korzystania z dodatkowych urządzeń w pojeździe np. wycieraczek, przełączenie świateł
- brak obserwacji znaków drogowych i nie stosowanie się do nich.
Ceny egzaminów:
W przypadku ponownego przystąpienia do egzaminu:
- cena zwiększa się o 50% - w przypadku nieprzystąpienia do egzaminu w wyznaczonym uprzednio terminie,
- zmniejsza się o 50% dla opłaty za egzamin praktyczny - jeżeli termin egzaminu teoretycznego i praktycznego wyznaczono na wniosek osoby egzaminowanej, a osoba ta uzyskała negatywny wynik z egzaminu teoretycznego.
Zniżka 50% za egzamin praktyczny przysługuje osobom niepełnosprawnym
posiadającym orzeczenie lekarskie z adnotacją, że mogą prowadzić pojazd
silnikowy po przystosowaniu go do rodzaju schorzenia i jazda
egzaminacyjna odbywa się ich pojazdem.
W przypadku gdy na wniosek osoby wyznaczono termin egzaminu łączonego
(teoria i praktyka w tym samym dniu), a osoba ta uzyskała negatywny
wynik egzaminu teoretycznego to nie może ona przystąpić do egzaminu
praktycznego. W celu ponownego przystąpienia do egzaminu, osoba jest
zobowiązana do wniesienia pełnej opłaty za egzamin teoretyczny i 50%
opłaty za egzamin praktyczny.
Opłaty zwiększa się o 50%, gdy na wniosek osoby egzaminowanej w
sprawdzeniu kwalifikacji bierze udział dodatkowo egzaminator
nadzorujący.